Así fueron los últimos minutos del jet que cayó en Florida

El domingo, a las 12:50 del mediodía en Florida (10:50 en Sonora), un jet ejecutivo cayó casi en picada sobre Military Trail, una avenida entre Greenacres y Lake Worth Beach. Explotó al tocar el suelo, dejó un cráter en la calle y cortó la luz de la zona. Unas 600 personas tuvieron que salir de un parque de casas móviles que está junto al lugar (CBS12, 2 nov 2026).

Murieron las nueve personas que iban en el avión, confirmó el secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy (NBC Miami). Las autoridades todavía no dicen quiénes eran. Su familia confirmó que la copiloto era Nathalia Filgueiras, de 20 años, de Boca Raton, que sacó su licencia de piloto antes que la de manejo (CBS12).

Qué avión era y a dónde iba

El Learjet 60 es un jet ejecutivo mediano: lleva dos pilotos y hasta ocho pasajeros. Según la FAA, la autoridad de aviación de Estados Unidos, este salió del aeropuerto de Austin-Bergstrom, en Texas, rumbo a North Eleuthera, en las Bahamas (WPTV, 2 nov 2026). Los datos del vuelo muestran que despegó a las 9:37 de la mañana, hora de Texas.

Es el accidente con más muertos de un Learjet 60 del que se tenga registro, según la Flight Safety Foundation, citada por CNN (CNN, 2 nov 2026).

Los últimos minutos

Los aviones como este transmiten todo el tiempo su posición, su altura y su velocidad. Redes de antenas, muchas de voluntarios, guardan esas señales. CNN publicó la serie del vuelo con datos de ADS-B Exchange y Flightradar24, y la cruzó con el audio de la radio entre los pilotos y el centro de control de Miami. Esto es lo que muestran, en hora de Florida:

• Hasta las 12:35 volaba a 41,000 pies, unos 12.5 kilómetros de altura.
• Entre las 12:36 y las 12:41 bajó a 35,000 pies (unos 10.7 kilómetros).
• Antes de las 12:48, según CNN, pasó por una tormenta fuerte. Por radio, el piloto reportó turbulencia moderada y una capa ligera de hielo que llamó «manejable». Afuera hacía 47 grados bajo cero.
• A las 12:48 pidió permiso para subir a 37,000 pies.
• En el minuto siguiente llamó «Mayday» y dijo que bajaban a 10,000 pies por minuto. En el audio que revisó CNN, después dice que están en sobrevelocidad, bajando a 20,000 pies por minuto. Su última transmisión fue a las 12:49:17.
• El último dato de altura que registran las antenas es de 8,750 pies, a las 12:49.

Según el análisis de CNN, el avión perdió unos 27,000 pies en alrededor de un minuto, a un ritmo de hasta 450 pies por segundo: unos 137 metros cada segundo. «No es un descenso controlado», dijo en CNN Mary Schiavo, exinspectora general del Departamento de Transporte.

Qué se sabe y qué no

Lo que no se sabe es lo más importante: por qué cayó. La tormenta y el hielo están en el audio, pero que el avión haya pasado por ahí no quiere decir que eso lo haya derribado. Es justo lo que tienen que revisar los investigadores, junto con el avión, el mantenimiento y la tripulación.

La NTSB mandó un equipo al lugar (NTSB en X, 1 nov 2026) y tenía programada una conferencia de prensa el lunes 2 de noviembre a la una de la tarde, hora de Florida. Cuando cerramos esta nota, todavía no se había publicado lo que dijo. Su informe preliminar, que suele contar qué pasó pero no por qué, saldría en unos 30 días. El informe final, con la causa, suele tardar de uno a dos años.

Tampoco se sabe todavía si el avión llevaba grabadora de voz de cabina, ni en qué estado quedó la grabadora de datos tras el impacto.

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